Ровно 50 лет назад, 5 октября 1972 года, на 59-м Парижском автосалоне состоялся дебют новой модели Mercedes-Benz в кузове W116. Этот роскошный седан стал первенцем люксового семейства под обозначением «S», что можно было расшифровать как «Special» или «Super».
Машина пришла на смену моделям W108/109 и получила не только свежий дизайн – горизонтальные фары и низкую решетку радиатора, но и новое шасси и более мощные двигатели. Колесная база возросла на 115 мм, что улучшило комфорт для задних пассажиров, при этом габаритная длина увеличилась лишь на 60 мм. Радиус разворота при этом сократился. Автомобиль стал на 55 мм шире и на 15 мм ниже.
W116 задал новые стандарты не только по комфорту, но и в области безопасности. Появились более эффективные сминаемые зоны кузова, топливный бак установили над задней осью, а не за ней, как раньше. А в 1978 году на машине дебютировала система ABS, что стало настоящей сенсацией на то время.
Люксовый седан сначала предлагался как с рядными 6-цилиндровыми двигателями – карбюраторным в 160 л.с. и впрысковым в 185 л. с., так и с моторами V8 – в 3,5 л, мощностью 200 л.с. Модели обозначались 280 S/SE и 350 S cоответственно. В 1973 году появилась 4,5-литровая «восьмерка» в 225 л. с., подготовленная для модели 450 SE и ее версии с увеличенной на 100 мм колесной базой – 450 SEL. Вскоре версии SEL стали доступны и для моделей 350 и 280. А вот дизельные машины 300 SD – с 5-цилиндровым турбированным мотором в 115 л. с. предлагались только для рынков США и Канады.
В мае 1979 года свет увидела самая мощная модификация - 450 SEL 6.9, оснащенная двигателем V8 рабочим объемом 6834 см куб., развивающим 286 л. с. и 550 Нм. В итоге S-класс стал одним из самых быстрых cеданов своего времени. От 0 до 100 км/ч машина разгонялась всего за 7,4 с, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. Из изюминок этой топовой модели также отметим гидропневматическую подвеску с регулировкой уровня. На высоте была и цена – 69 930 дойчемарок. Для сравнения базовый 280 S предлагался за 28 848 марок.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
