В этот день, 29 ноября 1948 года в присутствии премьер-министра Австралии Бена Чифли, состоялась презентация первого автомобиля, полностью изготовленного на Зеленом континенте. Выпуск машины Holden 48-215 (FX) наладили на предприятии компании General Motors – Holden Automotive в Порт-Мельбурне, где до этого собирали из машинокомплектов (CKD) автомобили брендов Сhevrolet, Buick и Vauxhall.
Holden FX предлагался как 4-дверный седан, 3-дверный фургон, а также как 2-дверный пикап Ute. Последний тип кузова в последующие годы получил большое распространение в Австралии.
Машина оснащалась бензиновым 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,2 л и мощностью 60 л. с., работающим в паре с механической, 3-ступенчатой коробкой передач. Машина разгонялась до 129 км/ч. До 1956 года было выпущено 120 402 автомобиля.
Всего же автомобили под исключительно маркой Holden производились в нескольких генерациях, вплоть до 1984 года. За все время изготовили 3 330 401 ед., в том числе и на экспорт. После этого компания перешла на выпуск автомобилей семейства Commadore. Что же касается чистокровного Holden, то здесь особенно стоит отметить машины последнего, пятого поколения (1971 – 1984 гг.), которых было выпущено рекордное количество - 485 650 ед.
Здесь заслуживает внимания серия HJ – с массивной хромированной решеткой радиатора в стиле Cadillac. Этих «кадиллаков» изготовили тоже немало – 176 202 ед. Одну из таких машин, причем в грузовом исполнении, корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать на улицах Мельбурна в 2010 году. К сожалению, 31 декабря 2020 года австралийский автопроизводитель Holden прекратил свое существование.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
