В Украине марка Skoda известна хорошо - у нас огромной популярностью пользуются Октавии, Рапиды, Фабии. Однако слышали ли вы о более старых моделях этого бренда, таких как Skoda 105, 120, Favorit, Forman? Если нет, то пришло время изучить и их! И даже поискать эти автомобили в объявлениях. Ну а если вы владеете одной из таких машин, то уже сейчас можете потирать руки. Почему? Ответ знают наши коллеги из Auto.cz.
Как пишет издание, в 1990-х и 2000-х годах в Чехии стали массово избавляться от старых Шкод, но вот сегодня они резко стали хитом. В Auto.cz прямо так и пишут: "сегодня старые автомобили Škoda являются ценным товаром и продаются за сотни тысяч". Под сотнями тысяч имеются в виду кроны, но в пересчёте в евро тоже выходят неплохие цифры.
Например, хорошо сохранившуюся Skoda 120L 1988 года, которую можно было купить почти за 64 000 чешских крон в конце 1980-х годов, в марте этого года была продан за 99 999 крон - то есть почти 4000 евро. Для сравнения, недавно в Украине продавали похожий автомобиль всего за 1000 долларов - 1987 года, в отличном состоянии и с пробегом всего в 63 000 км.
И, по мнению экспертов, потенциал классических автомобилей будет только расти: "Общее восприятие инвестиций меняется. Люди стремятся дополнить свое портфолио вещами, которыми они могут наслаждаться. В основном это касается недвижимости, искусства и классических автомобилей", - говорит Петр Дюфек, аналитик компании CSOB. Преимущество инвестирования в "ветеранов автопрома" заключается в том, что такие автомобили ориентированы на широкий круг покупателей. Причем это касается как откровенно дешевых раритетов, так и тех, что стоят миллионы.
А покупают такие автомобили не только частные коллекционеры, но и различные фирмы - например, для организации выставок. Так что вперед, дерзайте! И, кстати, необязательно заниматься Шкодами - "прошерстите" интернет и вы удивитесь, сколько машин, которые, казалось бы, нужно отправить в утиль, имеют хорошую цену.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
