У нас, автомобилистов, сегодня праздник! 131 год назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на свой первый автомобиль, который признан первым в мире! Называлось его транспортное средство Benz Patent-Motorwagen.
Но, несмотря на то, что именно это всемирно признанная отправная точка рождения автомобилестроения, споры о первенстве не утихают до сих пор. Так, многие считают первым автомобилем паровую повозку Куньо. Кроме того, до Бенца были и другие машины, которые использовали двигатель внутреннего сгорания.
Право на первенство
Так почему же первым автомобилем считается именно машина Карла Бенца? Все просто - это первый действительно серийный автомобиль, а не экспериментальная постройка.Все предыдущие автомобили скорее можно назвать попытками, концептами и прототипами. Машина Бенца - первый автомобиль, который доказал всем свое право на существование.
Автомобиль спасла... женщина!
Несмотря на растущее количество женщин-водителей даже среди профессионалов и автоспортсменов, многие, к сожалению, до сих пор относятся к ним со скепсисом.А ведь именно женщина спасла первый автомобиль! Берта Бенц, жена Карла Бенца была первым человеком, кто совершил настоящее автомобильное путешествие.
Взяв транспортное средство без ведома мужа она проделала путь 194 км к своей матушке и обратно. Несмотря на то, что в пути были определенные трудности, она доказала, что безлошадные экипажи пригодны для повседневного использования. После этого Карл Бенц наладил серийное производство машины.
В 2008 году ее память увековечили, назвав маршрут, по которому она ехала, Мемориальной трассой имени Берты Бенц.
Эра автомобилей
В 20-й век человечество уже въехало на автомобиле, а сейчас нашу жизнь представить без него уже попросту невозможно. Были другие "первые автомобили": первый четырехколесный, первый с электродвигателем, первый полноприводный и многие другие.
Но изобретение Карла Бенца и вклад в изменение облика нашего мира - неоценимы и никогда не будут забыты.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
