Ребята из проекта Ретрорембаза 77 отыскали редчайший ВАЗ-2105 выпуска 1980 года. Эта машина была построена в год Олимпийских игр в Москве – даже талон о прохождении техосмотра на лобовом стекле имеет пресловутого мишку.
Машина была приобретена работником, который возводил объекты к Олимпиаде 1980. Однако владелец на ней не почти ездил, берег. Автомобиль простоял в гараже вплоть до 2016 года, затем уехал в Тамбов. Здесь он прошел обработку антикором. Год спустя машина вернулась в Москву. На одометре – всего 10 тыс. км, поэтому состояние идеальное.
Для сравнения ВАЗ-2105 раннего выпуска была взята еще одна «пятерка» - произведенная в 1991 году. Главное внешнее отличие ветерана – хромированный, прорезиненный молдинг на порогах. Задние фонари – в хромированных окантовках. На задних крыльях – шильдик 1300S (на поздних версиях он стал намного меньше).
На задних стойках крыши решетки для отвода воздуха от ВАЗ-2103, позже здесь появились свои. На задней панели межу фонарями – крепление еще под старые, квадратные номерные знаки (с белыми цифрами на черном фоне). Колесная диски также ранние – с колпачками без эмблемы ВАЗ.
В салоне намного больше отличий. Здесь применяется еще не цельноформованная обивка дверей – а на машине 1991 года уже на полиуретановой основе. Вид у последней был лучше, а вот качество хуже, отчего она постоянно гремела, а ручки отваливались.
Передняя панель на раннем ВАЗ-2105 еще из качественного югославского пластика. Здесь нет боковых воздуховодов – вместо них заглушки. А посему отсуттвует третий рычажок в блоке управления вентиляцией отопления, который заведовал направлением подачи воздуха – на машине 1991 года он уже есть.
На щитке приборов ранней машины есть антибликовые стекла, а центральное информационное табло имеет только 4 значка вместо 6. Примечательна и хромированная заглушка для отека под магнитолу.
Модель 1980 года также отличается текстолитовым, гладким ободом рулевого колеса – на поздней «пятерки» он уже из шершавого пластика. Замок крышки бардачка перекочевал с левого края в центр, однако это не добавило ему надежности.
Интересные отличия и под капотом. Олимпийский ВАЗ-2105 оснащен двигателем с ременным приводом ГРМ – это сделало работу тише и мягче, а обслуживание проще. Однако такие двигатели не пользовались популярностью. На ранней «пятерке» также установлена иная клапанная крышка, а масляный фильтр крепится через Г-образные кронштейны.
Под капотом можно увидеть редкий, 16-значный VIN код. На ранних машинах год выпуска указывался на маркировочной табличке, а затем он был перенесен на 17-значный VIN.
Напомним, что ВАЗ-2105 выпускался с 1979 по 2010 гг. и продержался на конвейере дольше всех вазовских моделей. После снятия с производства «Оки» на заводе в Серпухове в 2008 году «пятерка» стала самым дешевым автомобилем ВАЗ. С программой компенсации на утилизацию в 50 тыс. рублей машину можно было приобрести всего за 99 тыс. рублей.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=56&v=UslsNmT-Ry0
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
