На сайте объявлений не так давно появился очень интересный автобус украинского производства – модель ТС-3965, которая выпускалась на Запорожском экспериментальном заводе транспортных средств (ЗЭЗТС), расположенным в пгт. Камышеваха. Примечательно, что эту машину в 1982 году разработал Всесоюзный конструкторско-экспериментальный завод автобусостроения во Львове, однако в производство она пошла только четыре года спустя.
ТС-3965 получил довольно оригинальный дизайн – с небольшим выступающим капотом спереди и, что самое интересное, ступенчатым, словно в легковом авто, багажником сзади.
Машина построена на шасси ГАЗ-53-12. Однако когда в 1993 году «пятьдесят третий» сняли с производства, то начали использовать шасси его наследника – ГАЗ-3307, индекс автобуса поменялся на ТС-39651. Такие автобусы в Камышевахе выпускались до 2001 года.
Сегодня встретить ТС-3965/39651 в рабочем состоянии – большая удача. Что же касается продаваемого за $8200 образца из Николаевской области, то хозяин указал, что в автобусе все новое и он 2000-го года выпуска. Остается загадкой, как на машине предпоследнего года выпуска стоял двигатель ГАЗ-53, о котором также пишется в объявлении.
Кстати, на ЗЭЗТС в Камышевахе выпускали не только ТС-3965/39651, здесь также производили вахтовые автобусы на шасси ЗИЛ-130, ГАЗ-66 и КАМАЗ-4310; изготавливали и микроавтобусы МПР-16336 на базе «Буханки».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
