У нас в стране мало, кто знает автомобиль Matra Simca-Rancho, который по праву считается предвестником современных кроссоверов.
Над обликом машины поработал греческий промышленный дизайнер Антонис Воланис, который впоследствии нарисовал первый европейский MPV – Renault Espace.
В этом году машина отмечает 40-летний юбилей. Автомобиль был для своего времени уникальным – на удлиненное шасси от Simca 1100 был установлен трехдверный кузов универсал. Он был приподнятый в задней части - в итоге при сложенных сиденьях второго ряда его полезный объем возраста с 1005 до 2200 литров.
Кузов был выполнен из стекловолокна и полиэстера. Автомобиль не был полноприводным – ведущие колеса только передние. Однако дорожный просвет был увеличен. Предлагалась даже версия Raid Grand – с лебедкой, блокируемым дифференциалом и запасным колесом на крыше. В движение машину приводил 1,44-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л. с.
Matra Simca-Rancho выпускалась до 1984 года (с 1980 года - как Talbot Matra Rancho) - всего было изготовлено 57,792 автомобиля. Одна на постсоветских просторах она большая редкость. В конце 90-х одна такая машина ездила и в Киеве.
А вот совсем недавно родоначальник кроссоверов был выставлен на продажу в Барнауле. Машина существенно доработана: появился полный привод, 1,5-литровый16-клапанник Toyota в 105 л. с., в салоне - мультимедиа. За машину просят 200 тыс. рублей. Владелец уверяет, что в России сохранилось только два экземпляра Matra Simca-Rancho.
У нас у країні мало хто знає автомобіль Matra Simca-Rancho, який по праву вважається передвісником сучасних кросоверів.
Над зовнішністю машини попрацював грецький промисловий дизайнер Антоніс Воланіс, який згодом намалював перший європейський MPV – Renault Espace.
Цього року машина відзначає 40-річний ювілей. Автомобіль був для свого часу унікальним – на подовжене шасі від Simca 1100 було встановлено тридверний кузов універсал. Він був піднятий у задній частині, - у підсумку при складених сидіннях другого ряду його корисний об’єм віку з 1005 до 2200 літрів.
Кузов було виконано зі скловолокна та поліестеру. Автомобіль не був повноприводним – тільки передні тягові колеса. Однак дорожній просвіт було збільшено. Пропонувалася навіть версія Grand Raid – з лебідкою, блокованим диференціалом і запасним колесом на даху. У рух машину приводив 1,44-літровий бензиновий двигун потужністю 80 к.с.
Matra Simca-Rancho випускали до 1984 року (з 1980 року - як Talbot Matra Rancho) - загалом було складено 57,792 автомобілі. Проте на пострадянських просторах вона велика рідкість. Наприкінці 90-х одна така машина їздила і в Києві.
І от зовсім нещодавно родоначальника кросоверів виставили на продаж в Барнаулі. Машина суттєво допрацьована: з'явився повний привод, 1,5-літровий 16-клапанник Toyota в 105 к.с., в салоні - мультимедіа. За машину просять 200 тис. рублів. Власник запевняє, що в Росії збереглося тільки два примірники Matra Simca-Rancho.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
