Mazda RX-8 хорошо известна как спортивный автомобиль. Само собой, ей полагался довольно мощный мотор. В зависимости от поколения и версии, ее оснащали роторными двигателями отдачей от 192 до 250 л.с. Однако как минимум одна такая Мазда обладает... 70-сильным агрегатом. И сейчас этот автомобиль ищет нового владельца.
Объявление о продаже необычной Mazda RX-8, произведенной в 2004 году, размещено на литовском сайте Autogisdas. Из описания следует, что под капотом машины находится 1,4-литровый мотор от малолитражки Renault Twingo.
Но, что интересно, таким двигателем Твинго никогда не не комплектовалась, так что, возможно, автор ошибся с "донором" силовой установки (зато такой агрегат был у Renault Clio). Впрочем, суть дела это не меняет.
Возможно, родной мотор двухдверки "умер" и владелец решил установить любой доступный мотор, дабы поскорее продать автомобиль.
Если верить нынешнему обладателю, его Mazda RX-8 способна разогнаться до 160 км/ч. Пробег машины составляет 160 тыс. км. В оснащение входят система ABS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, усилитель руля, противотуманные фары, центральный замок, легкосплавные диски и т.д. За Мазду с французским сердцем хотят выручить 3,5 тыс. евро.
К слову, роторный мотор RX-8 является одной из ключевых причин, по которой многие боятся покупать б/у Мазду. Поэтому в странах СНГ весьма распространена практика замены родного двигателя. Пожалуй, верх "цинизма" - установка двигателя от... Лады:
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
