Этот день вошел в историю техники как дата патента, выданного 146 лет назад Николаусу Августу Отто на созданный им весьма совершенный по тем временам газовый двигатель, работающий по четырехтактному циклу. Он был как говорится конструктор от бога. Еще в молодые годы, не имея специального образования, Отто сумел построить работоспособный газовый двигатель. В 1861 году он попытался запатентовать этот агрегат, но получил отказ: нечто подобное уже было создано другими конструкторами.
В 1864 года Николаус познакомился с влиятельным промышленником Ойгеном Лангеном, который верил в будущее двигателей внутреннего сгорания и оценил увлечение молодого энтузиаста. В марте того же года они подписали договор о сотрудничестве. А два года спустя пришел наконец большой успех. Отто, конечно, не без помощи Лангена, получил патент на газовый двигатель и стал демонстрировать это изделие на ряде выставок в Европе и даже за океаном. А на Всемирной выставке в Париже этот агрегат был удостоен Золотой медали, ибо оказался самым экономичным из представленных там 14 моторов.
Однако вскоре у Лангена начались финансовые трудности. И только 5 января 1872 года Отто и Ланген смогли открыть компанию по производству газовых двигателей. Интересно, что на руководящие должности они пригласили тогда еще малоизвестных специалистов Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. С их появлением развернулся серийный выпуск двигателей и дела пошли вгору: предприятие стало приносить ощутимые доходы.
В 1876 году совместными усилиями двигатель Отто довели, что называется, до ума. И 4 августа следующего года конструктор получил на него патент Das Deutsche Reichspatent N 532. Нужно сказать, что конструктор и дальне продолжал совершенствовать свое детище.
К сожалению, почти десятилетие спустя, 30 января 1886 года суд отменил действие названного выше патента. Служители Фемиды объяснили свое решение так: четырехтактный цикл якобы обосновал намного раньше французский инженер-путеец Альфонс Бо де Роша. Приоритет Отто мировая техническая общественность признала фактически лишь после смерти изобретателя. Четырехтактный цикл двигателя внутреннего сгорания заслуженно получил название «Цикл Отто». В 1987 году имя Николауса Августа Отто было увековечено на в Национальном музее изобретателей (США), а в 1996 году в «Зале автомобильной славе» в Детройте.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
