С учетом того, что с каждым годом родстеры Mazda MX-5 становятся старше (недавно компания отмечала 30-летие модели), думается, что эта опция будет набирать популярность. Пока возможность отреставрировать свой родстер могут только владельцы из Японии, но ожидается, что он скоро появится и в США.
По сообщению портала Drive, услугами реставрации Mazda уже воспользовались первые владельцы. Как и в других аналогичных случаях, владельцу предлагают широкий ассортимент услуг по реставрации, а стоимость стартует с 2,5 млн йен, что эквивалентно $23000. Для сравнения, это немного меньше, чем просят за новый CX-3 в базе (от 26,2 тыс.)
За эту цену Miata получит новую светотехнику, мягкий верх, оригинальные 14-дюймовые диски с шинами Bridgestone, а также новые панели кузова – капот, багажник, двери и крылья. Кроме того, кузов автомобиля будет подготовлен к покраске. Например, автомобиль на фото 1992 года выпуска окрашен в цвет Neo Green, который гармонично сочетается с черной крышей.
Дополнительные расходы составили: около $7500 за ремонт мотора и замену трансмиссии, еще $6500 пошли на реставрацию салона, около $3700 потребовалось на новую подвеску и компоненты тормозной системы. Всего расходы на реставрацию составили порядка $40000.
С учетом того, что японские автомобили 80-х и 90-х годов становятся все более популярными, можно ожидать, что фирменная программа по реставрации классических моделей Mazda (особенно RX-7) будет востребована, а примеру Mazda последуют и другие японские автопроизводители.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
