Первое поколение Skoda Fabia сейчас оценивается на вторичке в среднем 4500-6500 евро, а в Европе - и того дешевле. Впрочем, нередко попадаются и такие экземпляры, за которые просят баснословные деньги. Например, сейчас в Чехии продают старенькую Фабию 2002 года по цене новой Superb!
Нет, мы не шутим: если точнее, за машину просят 860 000 местных крон, то есть около 930 000 грн. Адекватна ли запрашиваемая цена? Спорный момент, особенно, когда начинаешь приходиться по описанию этого автомобиля.
Перед нами 17-летняя Фабия с мощным дизельным двигателем 1.9 TDI, которая представляет собой точную копию гоночной Фабии - для ралли WRC. Причём не только внешне.
В объявлении продавец перечисляет целый ряд модификаций, которые претерпел автомобиль. В частности, была проведена модернизация двигателя и блока управления, установлена новая турбина, другой интеркулер, новый выхлоп, более прочные амортизаторы и тормоза Brembo. Кроме того, двигатель состыковали с новой коробкой передач, которая "обеспечивает лучшее ускорение". А вот максимальная скорость осталась на том же уровне - 180 км/ч.
Результат всей этой технической доработки - 272 л.с., и это в дизельном хетчбэке! Как отмечает дилер, машина полностью легальна для использования на дорогах общего пользования, что подтверждается наличием соответствующих документов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
