Сегодня в экспозиции музея Mercedes-Benz в Штутгарте можно увидеть автомобиль Daimler Motor Car 1892 года. Он стоит бок о бок с двумя роскошными Мерседесами 30-х гг. – моделями 770 (W07) . И это не случайно, так как это – самый старый в мире престижный автомобиль, выпущенный компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Уже на следующий, 1893 год конкурирующая компания – Benz & Cie также изготовила свой престижный автомобиль, под названием Victoria.
Что и говорить, в то время автомобиль был роскошью и позволить себе его могли единицы. Судите сами, до 1895 года DMG продал только 12 машин. Интересно, что самым первым покупателем модели Daimler Motor Car стал султан Марокко – Мулай аль-Хасан. Об этом свидетельствует сохранившийся документ (см. фото ниже).
Машину ему доставили 31 августа 1892 года. Она, нужно сказать, несколько отличалась от той, что сегодня представлена в музее. Здесь имелся бархатный навес, кисточки из золотой нити, а также применялась отделка из черного дерева. Кузов изготовило ателье из Штутгарта – Otto Naegele.
Главный конструктор машины Daimler Motor Car – Макс Шредтер взял за основу автомобиль Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха, образца 1889 года, имеющий еще железные колеса. На новой модели установили уже резиновые шины марки Hamburger Gummiwerk. Торможение происходило прижимным наружным башмаком. Интересно, что охлаждающая жидкость текла по трубкам внутри рамы.
Первый престижный автомобиль приводился в движение двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 1060 см куб. и мощностью 1,4 кВт (2,0 л. с.). Момент передавался через 3-ступенчатую коробку передач и межколесный дифференциал. Максимальная скорость составляла 18 км/ч. Интересно, что султан Марокко не остановился на покупке только одного автомобиля, а приобрел сразу же и моторную лодку с двигателем DMG
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
