На днях на французском аукционе Osenat продали старый экземпляр легендарного Citroen 2CV. Учитывая то, что автомбильчик находится далеко не в идеальном состоянии, его цена стала сенсацией.
За смешную простецкую машинку выручили аж 75,6 тысячи евро (2 млн. 715 тысяч гривен)! И это при том, что автомобиль достаточно массовый.
Малыш 2CV выпускался с 1949 и аж до 1990 года. За этот период произвели около 5 миллионов экземпляров этой модели.
Чем так примечателен проданный за рекордную для 2CV сумму автомобиль? Он из самой первой серийной партии еще 1949 года (тогда выпустили лишь 876 машин) и носит номер 458.
Впрочем, даже этот фактор не позволял предположить, что за него дадут так много - ожидалось выручить около 12 тысяч евро. Два других экземпляра (один 1966, второй - 1951 года) удалось продать на тех же торгах за 6,6 и 17,4 тысячи евро соответсвено.
«Гадкий утенок» - народный автомобиль и никогда не отличался выдающимися характеристиками. его тщедушный моторчик на 375 "кубиков" скорее напоминает мотоциклетный, а максимальная скорость - всего 65 км/ч. Зато непритязательная машинка отличалась дешевизной, отличной проходимостью, ремонтопригодность и неприхотливостью.Теперь этот малыш отправится в Голландию, в один из местных музеев.-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
