В 50-е гг. в Европе появилась мода на микроавтомобили, которые отличались простотой и дешевизной. Создать нечто подобное решили и в Польше – в Biuro Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego , что можно перевести как Конструкторское бюро по производству моторных средств.
В итоге появился забавный автомобильчик под названием Smyk (с польского - «дитя»). Главным проектировщиком его стал инженер К. Войчицки. А вот автором проекта уникального металлического кузова – архитектор Януш Зигадлевич. За механическую часть отвечал инженер Анжей Сгичински.
Smyk получился довольно компактным: длиной 2950 мм, шириной 1300 мм и высотой 1370 мм; с колесной базой 1700 мм. Здесь было два сиденья для взрослых, а позади – еще два, для детей. Самое интересное, что доступ в салон обеспечивала только одна широкая дверь, которая занимала всю носовую часть автомобиля и откидывалась вперед. Нечто подобное можно было увидеть на легендарном микроавтомобиле BMW Isetta – только там дверь открывалась вбок.
Smyk приводился в движение одноцилиндровым 4-тактным двигателем S03 рабочим объемом 349 см куб. - мощностью 15 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 24 Нм при 4000 об/мин. Этот мотор перекочевал сюда с мотоцикла Junak, производство которого на тот момент только развернули.
Подвеска колес – независимая. Колесные диски состояли из двух половинок (внутренней из алюминия и наружной стальной), что облегчало шиномонтаж. Максимальная скорость машины составляла 70 км/ч, а расход топлива - 5 л на 100 км.
Оригинальный микроавтомобиль планировали выпускать в городе Шецене, там же, где и мотоциклы Junak. Была даже построена пробная партия, однако до серийного производства дело так и не дошло.
Кстати, польский Smyk внешне очень похож на микроавтомобиль Цюндапп Янус (Zundapp Janus), который был разработан известной немецкой авиастроительной фирмой Дорнье. У этой машины было уже две двери – одна спереди, а другая сзади. Пассажиры на втором ряду сидели спинок к движению. Двигатель мощностью 14 л.с. находился по центру. Максимальная скорость достигала 85 км/ч. Эта машина производилась серийно: в 1957 – 58 гг. изготовили 6900 штук.
https://www.youtube.com/watch?v=lcXpk0a8P8U
https://www.youtube.com/watch?v=HMD10Xm1hX4
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
