В 50-е гг. в Европе появилась мода на микроавтомобили, которые отличались простотой и дешевизной. Создать нечто подобное решили и в Польше – в Biuro Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego , что можно перевести как Конструкторское бюро по производству моторных средств.
В итоге появился забавный автомобильчик под названием Smyk (с польского - «дитя»). Главным проектировщиком его стал инженер К. Войчицки. А вот автором проекта уникального металлического кузова – архитектор Януш Зигадлевич. За механическую часть отвечал инженер Анжей Сгичински.
Smyk получился довольно компактным: длиной 2950 мм, шириной 1300 мм и высотой 1370 мм; с колесной базой 1700 мм. Здесь было два сиденья для взрослых, а позади – еще два, для детей. Самое интересное, что доступ в салон обеспечивала только одна широкая дверь, которая занимала всю носовую часть автомобиля и откидывалась вперед. Нечто подобное можно было увидеть на легендарном микроавтомобиле BMW Isetta – только там дверь открывалась вбок.
Smyk приводился в движение одноцилиндровым 4-тактным двигателем S03 рабочим объемом 349 см куб. - мощностью 15 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 24 Нм при 4000 об/мин. Этот мотор перекочевал сюда с мотоцикла Junak, производство которого на тот момент только развернули.
Подвеска колес – независимая. Колесные диски состояли из двух половинок (внутренней из алюминия и наружной стальной), что облегчало шиномонтаж. Максимальная скорость машины составляла 70 км/ч, а расход топлива - 5 л на 100 км.
Оригинальный микроавтомобиль планировали выпускать в городе Шецене, там же, где и мотоциклы Junak. Была даже построена пробная партия, однако до серийного производства дело так и не дошло.
Кстати, польский Smyk внешне очень похож на микроавтомобиль Цюндапп Янус (Zundapp Janus), который был разработан известной немецкой авиастроительной фирмой Дорнье. У этой машины было уже две двери – одна спереди, а другая сзади. Пассажиры на втором ряду сидели спинок к движению. Двигатель мощностью 14 л.с. находился по центру. Максимальная скорость достигала 85 км/ч. Эта машина производилась серийно: в 1957 – 58 гг. изготовили 6900 штук.
https://www.youtube.com/watch?v=lcXpk0a8P8U
https://www.youtube.com/watch?v=HMD10Xm1hX4
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
