Одна из самых выдающихся моделей в истории SKODA отмечает 80-летие. 1 октября 1936 года SKODA Popular Sport Monte Carlo был представлен на 20-м международном автосалоне в Париже. В течение последующих трех лет марка дополнила линейку лимитированной серией спортивных родстеров, кабриолетов и купе. Сегодня они признаны одними из самых привлекательных коллекционных моделей чешского бренда.
Уникальные автомобили линейки Popular Sport Monte Carlo, представленные 80 лет назад, символизируют историю успеха SKODA в авто- и мотоспорте, которая началась еще в 1901 году.Модели лимитированной серии были сконструированы на базе эксклюзивного болида, выступавшего на ралли Монте-Карло в 1936 году. Обладатели этих автомобилей по достоинству оценили разработки гоночного подразделения компании, – рассказывает Андреа Фридлова, руководитель музея SKODA в Млада-Болеславе.В январе 1936 года команда SKODA достигла небывалых успехов в автоспорте. Никому до этого не известным пилотам Зденеку Полу и Ярославу Хаусману за рулем модифицированного родстера Popular удалось занять второе место в ралли Монте-Карло в классе автомобилей с объемом двигателей до 1500 см3.
SKODA отметила спортивный успех выпуском лимитированной серии спортивных моделей с оригинальным дизайном – SKODA Popular Sport Monte Carlo.
Как и раллийный автомобиль, серийная версия оснащалась передовым четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,4 л мощностью 31 л.с., унаследованным от линейки Rapid. Коробка передач с тремя скоростями была установлена над задней осью, образуя общий блок с дифференциалом. Автомобиль развивал максимальную скорость 110 км/ч, а эффективные гидравлические тормоза дополнительно подчеркивали спортивный характер новинки. В 1936 году стартовая цена на эту модель составляла 28 500 крон, в то время как стандартный родстер Popular с объемом двигателя 1,0 л и мощностью 16 кВт (22 л.с.) можно было приобрести по стоимости от 18 700 крон.
Первые две SKODA Popular Sport Monte Carlo сошли с конвейера в июле 1936 года. Последний экземпляр – купе цвета темно-серый металлик – был поставлен клиенту 13 января 1939 года. 24 автомобиля из 70 произведенных в этой серии были выполнены в кузове родстер в облегченной версии с упрощенной комплектацией. Кроме того, было произведено 17 комфортабельных родстеров, оснащенных механически открывающимися боковыми окнами вместо традиционной навесной конструкции, 23 купе и 2 кабриолета.
В 1938 году был изготовлены два родстера класса люкс, которые чехословацкое правительство передало главе Югославии, 14-летнему королю Петру II Карагеоргиевичу. Самым взыскательным клиентам предлагалось двухместное купе SKODA Popular Sport Monte Carlo стоимостью 35 000 крон.
В октябре 1937 года в продажу поступила рестайлинговая модель, которая отличалась модифицированной подвеской, увеличенной колесной базой и иными настройками. Дизайн обтекаемого кузова был выполнен в стиле «стримлайн». Фары были частично утоплены в крыльях. Автомобиль длиной 4,20 м, шириной 1,50 м и высотой 1,37 м весил порядка 960 кг. В числе обладателей этой модели были звезды культуры, например, популярный актер Пражского театра на Виноградах Отомар Корбеларж.
Построенный в 1968 году музей SKODA приобрел черный купе Popular Sport Monte Carlo, произведенный в далеком 1937 году. Автомобиль прошел тщательную реставрацию на рубеже тысячелетий. С этого момента двухместное купе является неотъемлемой частью исторической экспозиции. Автомобиль также принимал участие в многочисленных исторических ралли и мероприятиях. Еще один экземпляр из лимитированной серии Popular Sport Monte Carlo в настоящее время находится на реставрации в мастерской заводского музея.
Одна з найвидатніших моделей в історії SKODA відзначає 80-річчя. 1 жовтня 1936 року SKODA Popular Sport Monte Carlo був представлений на 20-му міжнародному автосалоні в Парижі. Протягом наступних трьох років марка доповнила лінійку лімітованою серією спортивних родстерів, кабріолетів та купе. Сьогодні вони визнані одними з найпривабливіших колекційних моделей чеського бренду.
Унікальні автомобілі лінійки Popular Sport Monte Carlo, представлені 80 років тому, символізують історію успіху SKODA в авто - і мотоспорті, яка почалася ще в 1901 році. Моделі лімітованої серії було сконструйовано на базі ексклюзивного боліда, який виступав на ралі Монте-Карло в 1936 році. Власники цих автомобілів належно оцінили розробки гоночного підрозділу компанії, – розповідає Андреа Фридлова, керівник музею SKODA в Млада-Болеславі.У січні 1936 року команда SKODA досягла небувалих успіхів в автоспорті. Нікому до цього не відомим пілотам Зденеку Полу і Ярославу Хаусману за кермом модифікованого родстера Popular вдалося посісти друге місце в ралі Монте-Карло в класі автомобілів з об'ємом двигунів до 1500 см3.
SKODA відзначила спортивний успіх випуском лімітованої серії спортивних моделей з оригінальним дизайном – SKODA Popular Sport Monte Carlo.
Як і ралійний автомобіль, серійну версію оснащували передовим чотирициліндровим двигуном з робочим об'ємом 1,4 л потужністю 31 к.с., успадкованим від лінійки Rapid. Коробка передач з трьома швидкостями була встановлена над задньою віссю, утворюючи спільний блок з диференціалом. Автомобіль розвивав максимальну швидкість 110 км/год, а ефективні гідравлічні гальма додатково увиразнювали спортивний характер новинки. У 1936 році стартова ціна на цю модель становила 28 500 крон, тоді як стандартний родстер Popular з об'ємом двигуна 1,0 л і потужністю 16 кВт (22 к.с.) можна було придбати від 18 700 крон.
Перші дві SKODA Popular Sport Monte Carlo зійшли з конвеєра в липні 1936 року. Останній екземпляр – купе кольору темно-сірий металік – передали клієнту 13 січня 1939 року. 24 автомобілі з 70 вироблених у цій серії було виконано в кузові родстер у полегшеній версії зі спрощеною комплектацією. Крім того, було вироблено 17 комфортабельних родстерів, оснащених механічно бічними вікнами замість традиційної навісної конструкції, 23 купе і 2 кабріолета.
У 1938 році було виготовлено два родстери класу люкс, які чехословацький уряд передав главі Югославії, 14-річному королю Петру II Карагеоргієвичу. Найвимогливішим клієнтам пропонувалося двомісне купе SKODA Popular Sport Monte Carlo вартістю 35 000 крон.
У жовтні 1937 року в продаж надійшла рестайлінгова модель, яка відрізнялася модифікованою підвіскою, збільшеною колісною базою та іншими параметрами. Дизайн обтічного кузова було виконано у стилі «стрімлайн». Фари були частково втоплені в крилах. Автомобіль завдовжки 4,20 м, завширшки 1,50 м і заввишки 1,37 м важив близько 960 кг. Серед власників цієї моделі були зірки культури, наприклад, популярний актор Празького театру на Виноградах Отомар Корбеларж.
Побудований у 1968 році музей SKODA придбав чорний купе Popular Sport Monte Carlo, вироблений у далекому 1937 році. Автомобіль пройшов ретельну реставрацію на рубежі тисячоліть. Відтоді двомісне купе є невід'ємною частиною історичної експозиції. Автомобіль також брав участь у численних історичних ралі і заходах. Ще один екземпляр з лімітованої серії Popular Sport Monte Carlo наразі перебуває на реставрації в майстерні заводського музею.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
