Классика... Сколько сил и времени убивают владельцы раритетной техники 70-х - 80-х годов, чтобы машины оставались в первозданном виде. Кто-то называет эти автомобили хламом, однако для кого-то - это целая история, которая каждый раз радует глаз своими острыми углами и хромированными элементами. Есть в этих классических моделях АвтоВАЗа что-то завораживающее. Когда-то мечта многих, а сейчас кусок металлолома, который непригоден для использования. Вот что говорит большинство о ВАЗ-2103. Но сказать эти слова глядя на наш сегодняшний экземпляр просто не поворачивается язык.
Эта "тройка" сошла с конвейера в далеком 1976 году, 44 года назад, на секундочку. Проехала эта машина за все годы своей длинной и беззаботной жизни всего 5500 километров. Заводской салон, оригинальные диски, не единого подкраса, блестящий хром - все это об уникальном ВАЗ-2103, который найден на просторах Германии. У машины было два владельца, которые холили и лелеяли ее на протяжении всех этих долгих лет. Под ее капотом бьется 1,5-литровое сердце, которое выдает скромные 75 лошадиных сил, которых, в принципе, вполне достаточно для такой машины.
Машина, кстати, продается. Владелец хочет получить за нее 6500 евро, что является вполне вменяемой суммой. Безусловно, за эту сумму можно купить автомобиль намного свежее, но для почитателей классики этот ценник станет вполне приемлемым.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
