Этот, довольно редкий для украинского рынка автомобиль был сфотографирован на днях на одной из киевских улиц. Речь идет о красивом купe Volkswagen Scirocco первого поколения, над обликом которого поработал выдающийся дизайнер Джорджетто Джужаро. Чего только стоит вздернутая к корме боковая оконная линия, придающая профилю особую динамичность.
Scirocco был представлен на Женевском автосалоне 1973 года для замены устаревшей модели Karmann Ghia. Производство новинки стартовало на том же самом заводе Karmann в Оснабрюке, где выпускался предшественник. Volkswagen Scirocco был построен на платформе A1, которая также легла в основу первого Golf.
Замеченная в Киеве машина выпущена в 1977 году, однако еще до рестайлинга, проведенного осенью того же года. Об этом говорят хромированные, а не полностью пластиковые бамперы, а также центральная стойка, окрашенная еще в цвет кузова – после обновления она стала черной. При этом указатели поворотов на представленном авто уже заходят на боковины, как на рестайлинговых машинах. Из интересных особенностей отметим наличие только одного переднего стеклоочистителя – решение, появившиеся летом 1975 года.
На Volkswagen Scirocco предлагались четырехцилиндровые бензиновые двигатели с верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. Это моторы рабочим объемом от 1,1 до 1,6 л, развивающие от 50 до 110 л. с. Самый мощный их них – 1,6-литровый, с механическим впрыском топлива – устанавливался на версию GTi. Такая «заряженная» машина разгонялась от 0 до 100 км/ч за 8,8 с и имела максимальную скорость 185 км/ч. С 1974 по 1981 год было изготовлено в общей сложности 504 153 Volkswagen Scirocco первого поколения.
На Женевском автосалоне в марте 1981 года дебютировала модель второй генерации. Она имела ту же платформу, а вот дизайном занималась уже собственная команда. Этот Scirocco также производился на заводе Karmann. В отличие от первенцев такие машины в свое время частенько встречались на украинских дорогах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
