Этот роскошный седан Lincoln Town Car, выпущенный в 1985 году, простоял без движения в одном киевском гараже не один десяток лет. Это классический американский дредноут – на рамном шасси, с дерматиновым верхом и велюровым салоном.
Подобные аппараты всегда притягивают взгляды, тем более на украинских дорогах. Данный Town Car неплохо сохранился, а потому родственники первого и единственного владельца это раритетного авто решили передать его в столичный Технический музей «Колеса Истории». Таким образом машине будет гарантирована надлежащая сохранность и уход.
Такой Lincoln Town Car начал выпускаться в 1980 году. Под его почти двухметровым капотом установлен 4,9-литровый мотор V8. В нашем случае он еще моноинжекторный и развивает 140 л. с., а уже в 1986-м появился агрегат с многоточечным впрыском – мощностью в 152 «лошадок».
Несмотря на впечатляющую габаритную длину – 5,57 м управлять автомобилем очень легко. Заслуживает внимание отличная плавность хода и отменная звукоизоляция в салоне.
Представленная машина отличается довольно богатой комплектацией. Тут есть кондиционер, круиз-контроль, электропривод передних сидений, система автоматического переключения с дальнего света на ближний. Кстати, в переднем свесе сбоку при активации указателей поворота включаются дополнительные лампочки для подсветки обочины. Очень удобно.
Из интересных фишек также отметим забортный термометр, расположенный под левым зеркалом. А также хитроумные электрослеклоподъемники, которые сначала опускают форточку, а затем уже основное стекло. На машине также имеется электродоводчик крышки багажника. Отныне полюбоваться этим классическим Lincoln Town Car, который в этом году отмечает свой 40-летний юбилей, сможет каждый посетитель Технического музея «Колеса Истории».
https://www.youtube.com/watch?v=q5iyH6Q6CiQ
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
