Уже многие годы в Закарпатской области у одного местного священника находится во владении довольно интересный ретроавтомобиль. Это модель Renault 8 - заднемоторный 4-дверный седан, выпускавшиймя с 1962 по 1973 гг. Поначалу машина оснащалась 956-кубовым мотором в 44 л.с., однако в 1964 году появляется версия Renault 8 Major c двигателем в 1108 см куб. 50 л.с., и еще более мощная, 90-сильная Renault 8 Gordini.
Отличительной особенностью машин Renault 8 стало наличие дисковых тормозов на всех колесах, что было диковинкой на то время для седанов этого типоразмера - длина модели составляла 3990 мм. Также интересной была и опционная электромеханическая 3-ступенчатая коробка передач с кнопочным управлением на приборной панели.
Отметим, что с 1965 по 1976 год эта модель выпускалась также в Испании, а с 1966 по 1970-й - в Болгарии. Но и это еще не все. С 1968 по 1971 гг. Renault 8 производился по лицензии в Румынии как Dacia 1100 - всего было изготовлено 37 546 таких машин.
Вже багато років у Закарпатській області один місцевий священик має досить цікавий ретроавтомобіль. Це модель Renault 8 - задньомоторний 4-дверний седан, що випускався з 1962 по 1973 роки. Спочатку машина оснащувалася 956-кубовим мотором в 44 к.с., проте в 1964 році з'являється версія Renault 8 Major c двигуном 1108 см куб. 50 к.с., і ще потужніша, 90-сильна Renault 8 Gordini.
Відмінною особливістю машин Renault 8 стала наявність дискових гальм на всіх колесах, що було дивиною на той час для седанів цього типорозміру – довжина моделі становила 3990 мм. Також цікавою була опційна електромеханічна 3-ступенева коробка передач з кнопковим управлінням на панелі приладів.
Зазначимо, що з 1965 по 1976 р модель випускалася також в Іспанії, а з 1966 по 1970-й - ще й в Болгарії. Але це ще не все. З 1968 по 1971 р. Renault 8 вироблявся за ліцензією в Румунії як Dacia 1100 - всього було виготовлено 37 546 таких машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
