Вот как бывает. В Барском профессиональном колледже транспорта и строительства НТУ, что в городе Бар, Жмеринского района Винницкой области решили взяться за восстановление легендарного грузового автомобиля времен Второй мировой. Правильно, это ГАЗ-АА, прозванный в народе «полуторкой» из-за своей грузоподъемности в 1,5 т.
Несмотря на большое количество изготовленных автомобилей ГАЗ-АА, а из выпускали вплоть до 1950 года, на сегодняшний день в Украине «полуторок» в хорошем состоянии можно пересчитать по пальцам. Поэтому будущие специалисты автомобильного дела решили сделать еще один раритет с иголочки. А инициатором всего этого стал директор колледжа – Иосиф Кибитлевский.
Этот ГАЗ-АА поступил в колледж в плачевном состоянии. У машины все прогнило, поэтому немало агрегатов пришлось изготавливать вручную: кабину, кузов, сиденья. Появился новый радиатор, довели до ума двигатель, коробку передач, а также раму и всю ходовую. Как видно по фотографиям, в мастерской уже сохнут свежепокрашенные детали, включая элементы капота.
Хочется пожелать студентам барского колледжа и их наставникам быстрее завершить начатую работу по реставрации грузовой легенды.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
