Акционерное общество «Укрпочта» проведет 21 октября через Prozorro аукцион старых автомобилей. Всего на продажу выставят порядка 1600 единиц техники, скопившейся в автопарках компании по всей Украине. Общая оценочная стоимость всего этого около 10,6 млн грн.
Здесь можно будет подобрать себя как легковые иномарки Audi, BMW или Mercedes-Benz 80-90-х гг., так и грузовую технику, работавшую в свое время непосредственно на развозке корреспонденции. Это пикапы-фургоны ЗАЗ и ВАЗ, УАЗ «Буханки», «Газели», ЗИЛ «Бычок», а также КАМАЗы, МАЗы и даже магистральный тягач Volvo FH. Кроме того, среди лотов можно встретить самосвалы ЗИЛ-ММЗ, автокраны на шасси ЗИЛ, тракторы МТЗ, а также автобусы КАвЗ и ЛАЗ.
Как отметил глава «Укрпочты» Игорь Смелянский на своей страничке в Фейсбук, вся эта техника составляла 30% автопарка ведомства, когда в 2016 году пришла его команда. За последние годы было приобретено свыше 3000 новых автомобилей. В результате средний возраст машин снизился с 15 до 7 лет. Например, в июне этого года в Киеве «Укрпошта» получила 18 новеньких грузовиков IVECO Eurocargo 180-250, поставленных официальным дилером - компанией АМАКО Украина.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
