Какие только раритетные автомобили сегодня не встретишь в объявлениях о продаже. Как вам такая амфибия – БАВ-485, она же ЗИЛ-485, серийный выпуск которой начался почти семь десятилетий назад. Сегодня эту машину, переделанную в пассажирский экскурсионный транспорт, с новым двигателем IVECO в 170 л. с., продают в албанской столице – городе Тирана за 49 900 евро.
В объявлении указано, что первая регистрация данного БАВ-485 датирована январем 1950 года. Однако это далеко не так, ведь серийное производство амфибии развернули только в июле 1952 года на московском заводе ЗИС (позднее ЗИЛ).
Самое интересное, что машину разработали в Украине – на Днепропетровском автомобильном заводе, под руководством главного конструктора Виталия Грачева. Машину ДАЗ-485 подготовили к серийному производству в 1951 году, но из-за перепрофилирования днепропетровского автозавода в ракетостроительный (ЮМЗ), серийный выпуск перенесли на ЗИС. С 1952 по 1959 г было выпущено 2005 машин, а затем еще 24 на Брянском автозаводе.
Теперь несколько интересных фактов о БАВ (Большой Автомобиль Водоплавабщий) модели 485. Это был первый советский трехосный плавающий автомобиль. Машина впервые в СССР получила систему регулирования давления в шинах. Что же касается стального сварного кузова, то он был очень похожим на корпус американской амфибии GMC DUKW-353, которая получила широкое распространение во времена Второй мировой.
БАВ-485 был построен на шасси ЗИС-151 (6х6) и изначально комплектовался 110-сильной 5,55-литровой «шестеркой» ЗИС-123, применяемой на БТР-152. Амфибия имела грузоподъемность 2500 кг на суше и 2900 кг на воде и могла перевозить до 28 человек десанта. Интересно, что в отличие от американского аналога, в корме имелся откидной борт, что облегчало посадку-высадку, а также погрузку-разгрузку.
Снаряженная масса амфибии составляла 7150 кг. Максимальная скорость по дороге с твердым покрытием – 73 км/ч, а на воде – 10,7 км/ч. Запас хода по топливу на суше был до 690 км, а на воде – 70 км.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
