Найти классический Porsche 911 с минимальным пробегом - настоящая проблема. Уж слишком велико желание проехаться на этом спорткаре разок. А потом еще раз. К счастью для коллекционеров в Германии для продажи стал доступен Porsche 911 Turbo 1991-го года выпуска.
Начать стоит с того, что на одометре у этого купе всего 550 километров. Это делает конкретный 911-й автомобилем с одним из наименьших пробегов на сегодня. В качестве бонуса любителям выделиться из общего потока понравится цвет этого Porsche. Фиолетовый металлик, который назвали Clematis Metallic - редкий цвет для спорткара, но при этом выглядит блестяще.
Под капотом у этой модели Porsche, которую представили в 1990-м году, находится 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель от 930 Turbo. Позднее на эти же модели устанавливали 3,6-литровый турбодвижок. Но даже менее мощный мотор выдавал вполне приличные 312 лошадиных сил и 450 ньютон-метров.
Среди дополнительных функций, которые есть у этого Porsche, есть дифференциал повышенного трения, люк на крыше, кожаный руль, дистанционный центральный замок и подогрев передних сидений. Стоимость в 333 000 евро за этот 911-й может показаться слегка завышенной, но никто не удивится, если это купе уже приобрели.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
