Сегодня и обычных автобусов ЛиАЗ-677М на отечественных дорогах еще нужно поискать, а вот таких специализированных, как на фото, и вовсе остались единицы. Речь идет о вспомогательной машине для ПТС (передвижной телевизионной станции). Сама ПТС одно время также имела базу ЛиАЗ, только со специальным кузовом, изготовленным на Шяуляйском телевизионной заводе. Такая машина называлась ЛиАЗ-5930 «Магнолия».
Позднее её сменила ПТС на шасси Камаз-53221, с кузовом от финского производителя Ajokki.
Что же касается машины поддержки, созданной на базе стандартного 677-го, то она комплектовалась аккумуляторами и генераторами с разъемом на правом борту – для питания телевизионного оборудования. В салоне, имеющем совсем другую планировку в сравнении с обычной серийной моделью, перевозились катушки с кабелями.
Еще одно важное отличие – решетчатый настил с ограждением на крыше, предназначенный для работы телеоператоров. Сюда ввела наружная лестница, расположенная на корме. На автобусе, снятом на одном из столичных АТП, лестница уже снята – остались лишь ее крепления. Хорошо, что сохранился настил на крыше.
Отметим, что сегодня в Киеве автореставраторы из Old Car Service возвращают к жизни два автобуса ЛиАЗ-677М. Один из – городской, недавно получил новый окрас. Теперь на очереди – второй, который как раз и является вспомогательной машиной для ПТС. Таким образом, сегодня известно о как минимум двух ликинских «телевизионщиках», находящихся в Киеве.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
