С 17 по 19 мая на территории АККО Интернешнл проходит выставка винтажных автомобилей «Зірки Old Car Land», от организаторов крупнейших в Украине технических фестивалей Old Car Land. Выставка работает с 10:00 до 19:00, по адресу: пр-т Берестейский, 40-Б.
Программа мероприятия очень интересная. Во-первых, на локации представлено более 100 ретроавтомобилей и мотоциклов. Во-вторых, это невероятные истории от владельцев уникальных моделей, которые расскажут ведущие. В-третьих, выставка картин киевского художника-шаржиста Виктора Зинченко с коллекцией на автомобильную тематику. Но и это еще не все, посетителей ждет выставка уникальной коллекции работающей ретро аудио и видео техники, от киевского проекта «Ретро Рулит!».
https://www.youtube.com/watch?v=2p4tnK6M2-s
Кроме того, во время проведения выставки организован сбор средств для помощи побратимам погибшего героя и соорганизатора Old Car Land Владимира Мукана из 118-й отдельной бригады сил терробороны ВСУ.
Отдельную группу в экспозиции представляют армейские полноприводные машины времен Второй мировой. Сенсацией выставки был объявлен ГАЗ-61-73а – «первый в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом типа седан». Таких полноприводных машин в 1941 – 1945 гг. было выпущено всего 181 ед. (по другим данным, 194 ед.).
Привлекают внимание сразу три автомобиля типа джип, который выпускались фирмами Willys – модель MB, и Ford – GPW. Это были самые массовые военные автомобили своего времени. Их было суммарно 626 727 ед.
Интересным экспонатом является полноприводный автомобиль Dodge WC54. Это редкая для нашей страны санитарная версия, которая к нам по ленд-лизу вообще не поставлялась. Она построена на шасси известной машины WC51, которая также была представлена на выставке.
В другом разделе экспозиции, посвященной легковым автомобилям 30-х годов, кроме уже известных по предыдущим выставкам образцов, было представлено несколько интересных новинок. Самой почтенно по возрасту из них является тщательно восстановленный до мельчайших деталей автомобиль ГАЗ-А 1932 года выпуска.
Одной из примечательных моделей был великолепно отреставрированный Mercedes-Benz 170. Все его, даже мельчайшие детали полностью идентичны серийному образцу прошлых лет.
Большой интерес представлял американский автомобиль Buick модели, как было указано в табличке, 1936 года. Правда, ходовая часть его заметной отличалась от стандартного оригинала. Возможно, она еще будет доработана.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
