Одна из изюминок технического фестиваля OldCarLand 2021, проходящего в Государственном музее авиации с 28 по 30 мая, является ЗАЗ-965 «Запорожец».
Уникальность его в том, что это одна из самых ранних машин, известных в настоящее время. На заводе «Коммунар» его выпустили в первый день производства.
Об этом свидетельствует 185-й номер кузова. Внешне машина отличается дизайном колпаков, капота, задних воздухозаборников, конструкцией моторного отсека.
Также по-другому сделано заднее сиденье, фирменная надпись модели. В салоне есть еще ряд интересных отличий.
Во-первых, педаль газа выполнена не подвесной, а напольной. Стартер щапускается не ключом, а небольшим рычажком, расположенным между рычагом КПП и стояночным тормозом.
А на щитке приборов видна контрольная лампа масла. Кроме того, раннюю машину отличает конструкция внутренних ручек открытия дверей.
ЗАЗ-965 имеет длину 3330 мм, ширину 1395 и высоту 1450 мм. Колесная база – 2023 мм. Двигатель – бензиновый, карбюраторный, V-образный, воздушного охлаждения. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 746 см куб. Мощность – 20 л. с. Коробка передач – механическая, 4-ступенчатая. Максимальная скорость – 90 км/ч.
Напомним, что ЗАЗ-965 «Запорожец» производился на заводе «Коммунар» с 1960 по 1969 гг. За это время было изготовлено 322 166 машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
