Посетить это кладбище советского автопрома можно по предварительной договоренности с охранниками. Правда, стоит учитывать еще и его местонахождение – российский Ставрополь. Так что лучше посмотрим на фото.
Интересно, что у всех этих брошенных Волг, Москвичей и некоторых классических автомобилей иностранного производства есть хозяин. В свое время он хотел продать эту «коллекцию» за скромную сумму – четыре тысячи долларов, но желающего приобрести «убитые» раритеты так и не нашлось.
Все «экспонаты» находятся в таком состоянии, что их реставрация обойдется в неоправданно большую сумму. Кроме того, у автомобилей нет документов, то есть поставить их на учет практически невозможно.
Коллекция, которая сейчас больше напоминает груду металлолома, включает довольно интересные модели. Например, правительственные лимузины времен СССР – ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-14 Чайка. Кроме привычных Москвичей, Вол» и Запорожцев есть иномарки. В их числе BMW 340, BMW 321, Opel Kapitan и Mercedes-Benz W114. Ознакомиться со всеми экземплярами можно, посмотрев галерею.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
