В Швеции на продажу выставлен редкий седан BMW Alpina B12 1998 года. В свое время он был одной из самых быстрых моделей БМВ, а теперь это настоящий раритет. С 1995 по 1998 год выпущено лишь 202 таких авто.
В основе Alpina B12 лежит BMW 7 E38. Автомобиль прошел серьезную доработку. В частности, рабочий объем его V12 увеличили до 5,7 л, что подняло мощность до 387 л. с., а максимальный крутящий момент – до 560 Нм.
С 5-ступечнатой автоматической КПП спортивный седан BMW 7 разгонялся до 100 км/ч за 6,4 с и развивал 250 км/ч. Для 90-х это было неплохим показателем. Но и расход топлива вырос до 15,5 л/100 км в смешанном цикле.
Инженеры Alpina также доработали подвеску и тормоза. Установлены и фирменные 20-дюймовые литые диски Альпина. Узнать заряженный BMW 7 также можно по обвесу.
В салоне Alpina B12 появились телевизор, видеомагнтофон, телефон, раскладные столики. Кроме того, улучшена внутренняя отделка.
Седан БМВ 7 из Швеции хорошо сохранился, а его пробег – 112 тыс. км. Цена BMW Alpina – 41 тыс. долларов.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
