Какие только раритетные пожарные автомобили сегодня не встретишь на украинских дорогах. И свежий тому пример - вот эта автолестница. Она изготовлена немецкой специализированной фирмой Metz на шасси Mercedes-Benz LF 1113. Это грузовик легендарного семейства с полукруглым капотом, которое производилась не один десяток лет.
В нашем случае, судя по году выпуска, на нем установлен 6-цилиндровый форкамерный дизельный двигатель OM-322 - рабочим объёмом 5685 см куб. и мощностью 126 л. с. Коробка передач - механическая, 4-ступенчатая. Шасси рассчитано на полную массу 10,5 т. Кабина двухрядная, 4-дверная, рассчитанная на 5+1 мест.
Автолестница имеет индекс DL30, что значит 30-метровая. В данном случае здесь вертикальные аутригеры, хотя была машина и с наклонными гидравлическими “лапами”. В последнем случае она имела дополнительную букву “h” в названии.
Кстати именно такой автомобиль DL30h сегодня находится в пожарном музее (на фото вверху) немецкого города Кауфбойрен (Бавария), в котором он проработал до 1999 года.
Что же касается харьковского экземпляра (на фото вверху), то его сегодня продают за 17 900 долларов или сдают в аренду как автовышку. Пробег у машины весьма небольшой - 70 тыс. км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
