Легендарный артиллерийский тягач АТ-1Л был восстановлен силами реставрационной мастерской известного технического музей «Фаэтон» в Запорожье. Машина была приобретена во Львовской области и на ее реанимацию ушло около полутора лет.
Этот артиллерийский тягач образца 1947 года был спроектирован и построен на Харьковском тракторном заводе. Он оказался настолько успешным, что выпускался на протяжении 20 лет.
«Машина достаточно мощная, имеет двигатель 135 л.с. и максимальную скорость передвижения 42 км/ч. Тягач мог буксировать прицеп полной массой до 6 т, – рассказывает сотрудник музея Семен Мушер. - На сегодняшний день реставрация практически закончена и АТ-1Л займет достойное место в экспозиции нашего музея».
Отметим, что за последнее время музей техники «Фаэтон» пополнился довольно интересными приобретениями. Так, сегодня здесь восстанавливают самосвал ММЗ-585Е на шасси ЗИС-150. А в начале года экспозицию украсил легендарный гусеничный трактор ДТ-54, который выпускался 30 лет, в том числе и на ХТЗ.
https://www.facebook.com/faetonzpua/videos/2964953170220345
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
