Сегодня в Украине среди раритетных автомобилей-ветеранов красуется и модель FIAT-NSU 508 в интересной версии. У нее двухдверный кузов, и двери подвешены не на передних петлях, а на задних, то есть открываются против хода машины. И еще одно: боковины капота вместо стандартных вентиляционных прорезей оборудованы регулируемыми лючками.
Это машина добрых три десятка лет ржавела без ухода, а затем попала в хорошие руки – на ее реставрацию у жителя Ужгорода Юрия Руснака ушло долгих пять лет. Зато сегодня автомобиль выглядит как новенький, сообщает Суспільне Закарпаття.
Какова же история автомобилей этой марки? В 1932 году компания FIAT, которая еще только отходила от мирового экономического кризиса, сделала важный шаг. Учитывая ситуацию на рынке, она выпустила малолитражку 508 Ballila – недорогую и экономичную. И не ошиблась: благодаря этой модели, сразу завоевавшей сердца итальянцев, производство легковых машин FIAT уже в следующем, 33-м году, удалось увеличить ни много ни мало в полтора раза.
Машина получила удачный 4-цилиндровый двигатель в 995 см куб. Для такого рабочего объема его мощность в то время была очень даже приличной – 25 л. с. Коробку передач сделали 4-ступенчатой, с синхронизаторами на 3-й и 4-й (прямой) передачах. Автомобиль расходовал в среднем 8,0 л топлива на 100 км и развивал скорость 90 км/ч.
Подвеска была традиционной для тех лет – зависимая, на листовых полуэллиптических рессорах, с двухсторонними гидравлическими амортизаторами. Машина имела рамное шасси. На нем устанавливался кузов с деревянным каркасом и стальной оболочкой.
Fiat 508 понравился не только итальянцам. Значительная части «тиража» уходила на экспорт. Мало того, автомобили эти производились по лицензии в Чехословакии – фирмой Walter, и в Польше – на заводе PZInz, под обозначением FIAT Polsky 508. А во Франции с выпуском этой модели, названной там 6СV, начала свое существование впоследствии фирма SIMCA.
Еще в 1927 году известная немецкая фирма NSU, которая выпускала автомобили с 1905 года, построила новый завод в городе Хайльбронн. Но увы, уже через два года, в 1929-м нагрянул экономический кризис и предприятие пришлось продать компании FIAT. А та наладила на этих мощностях производство собственной модели – под обозначением FIAT-NSU 508. В общем, что ни говори, а 508-я «фиатовская» модель стала в середине 30-х гг. европейским бестселлером.
https://youtu.be/de9J33VOUY4
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
