Очередным героем нашей рубрики "ретро" стал уникальный ВАЗ-2103. Эта экспортная модель сошла с конвейера еще в далеком 1972 году, и, что самое примечательное, проехала она за 48 лет жизни всего 1044 километра. Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем, выдающим 78 лошадиных сил и 106 Нм крутящего момента. Слезы, скажете вы, но невозможно не согласится, что для 70-х годов эта машина имела довольно неплохую динамику за свои деньги.
Этот ВАЗ оснащен 5-ступенчатой механикой, однако в странах близлежащего зарубежья подобные "тройки" встречались и с 3-ступенчатым автоматом. На данный момент автомобиль выставлен на продажу в Германии. Владелец намерен получить за него 12 000 евро, но он отмечает, что в общей сложности, учитывая стоимость покупки и все затраты на содержание машины в первозданном виде, у него ушло более 15 000 евро. Вернуть все свои вложения он, конечно, не рассчитывает и готов рассмотреть любые интересные предложения, кроме обмена, ведь в его владениях находится очень много подобных автомобилей. Новым владельцем мужчина видит такого же фанатика, как он сам.
Сейчас машина обута в 15-дюймовые легкосплавные диски, но почитателям классики хозяин с удовольствием передаст комплект оригинальных штамповок, с заводской резиной, а также оригинальную запаску.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
