Уже 30 января в Бремене открывается выставка классических автомобилей Bremen Classic Motorshow 2026, на которой презентуют уникальные варианты Volkswagen Transporter T1. Звездой экспозиции станет микроавтобус для движения по рельсам - Klv 20 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor – с нем. «Небольшой автомобиль с бензиновым двигателем»).
Он построен в 1955 году на базе T1 Сombi для Федеральной железной дороги. Автомобиль получил специальную сварную раму и оснащен механическим устройством для разворота на месте. Дрезина укомплектована оппозитным 28-сильным двигателем промышленного назначения. Всего было изготовлено 30 таких рельсовых автобусов, которые эксплуатировались до 70-х годов.
Вторым не менее интересным экспонатом от Volkswagen Commercial Vehicles на выставке в Бремене станет микроавтобус Samba 1966 года, который перевели на электротягу. В его основу легли компоненты от электромобиля VW e-up! и моделей семейства ID, включая ID.3. В итоге машина стала вдвое мощнее серийного T1.
Вместо 38-сильного бензинового двигателя появился электромотор на 61 кВт (83 л. с.), развивающий максимальный крутящий момент 212 Нм буквально с нуля. Его питают аккумуляторные батареи емкостью 58 кВт.ч, которые можно заряжать постоянным током до 100 кВт. Внешне e-Bulli украшают яркая оранжевая раскраска и современные светодиодные фары. Что касается салона, то здесь внимание привлекают кожаные сиденья и настоящий деревянный паркет на полу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
