Киевский технический музей «Колеса Истории» нынешней осенью пополнился интересным экспонатом – культовым автомобилем Trabant P601S из ГДР. Машина 1989 года выпуска простояла в гараже последние семь лет и неплохо сохранилась. Теперь она пополнит экспозицию, заняв место с другой не менее известной машиной из ГДР – Wartburg.
Автомобили Trabant выпускались на заводе Zwickaurer Automobile Werke в г. Цвиккау с 1958 года. Ихней главной особенность стал кузов из синтетического материала Duroplast, не боящийся коррозии. Предлагались два исполнения: двухдверный седан и трехдверный универсал.
Двигатель был двухцилиндровый двухтактный рабочим объемом сначала 500 см куб., а с 1962 года – 600 см куб. На модели 601S, как в нашем случае, установлен агрегат повышенной мощности – 26 л. с. вместо стандартных 21 л. с. Привод – на передние колеса. Коробка передач – 4-ступенчатая, причем с рычагом на рулевой колонке. Весьма необычная схема переключения (см. видео ниже).
Автомобили Trabant cтали настоящими долгожителями – они выпускались до 1990 года, когда был изготовлен трехмиллионный экземпляр.
https://www.youtube.com/watch?v=ZXIQOmmOR9Q
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
