Как презентовали первый в мире автомобиль, полностью разработанный на компьютере
В этот день, 12 марта ровно 55 лет назад, на 40-м Женевском автосалоне состоялась презентация инновационного суперкара Mercedes-Benz C111-II. Это было второе издание экспериментальной модели C111, дебютировавшей на Франкфуртском мотор-шоу в сентябре 1969 года.
Mercedes-Benz C111-II cтал первым в мире транспортным средством, разработанным полностью на компьютере – с помощью метода упрогостатических элементов (ESEM), разновидность метода конечных элементов (FEM).
На Женевському автосалоні 1970 року
Над дизайном автомобиля поработала команда под руководством Бруно Сако и Йозефа Галлитцендерфера. Машина высотой всего 1120 мм с дверями типа крыло чайки имела кузов из армированного стекловолокном пластика, который крепился с помощью болтов к шасси из листового металла.
Автомобиль отличался оптимизированной аэродинамикой – с уменьшенным на 8% сопротивлением воздуха. Благодаря переработанному остеклению была улучшена обзорность с рабочего места водителя. На машине предусмотрели перевозку багажа, закрепленного ремнями, в том числе лыж. Интересно, что багажник прошел «тест маслом» – на высокой скорости в него поместили пачку сливочного масла, дабы проверить растает ли оно от рассеиваемого тепла от двигателя несмотря не теплоизоляцию.
Двигатель за спинками сидений, в пределах базы, установили непростой – четырехроторный, конструкции Ванкеля, с объемом камеры 605 см куб., что соответствовало рабочему объему 4,8 л поршневого агрегата. Он развивал 350 л. с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 392 Нм в диапазоне от 4000 до 5500 об/мин. Максимальная скорость составляла 300 км/ч.
На гоночній трасі Monthoux недалеко від Женеви, 1970 р.
Кстати, на Женевском автосалоне посетители получили возможность увидеть Mercedes-Benz C111-II не только в статике, но и в динамике. На выставку привезли сразу два прототипа из пяти построенных, и один из них показывали в действии на гоночной трассе Monthoux недалеко от Женевы. К сожалению, С111-II, как и последующие его вариации, так и остался лабораторией на колесах.
Ліворуч – перший прототип 1969 року. Праворуч – випробувальний екземпляр «Hobel». У центрі – С111-II, що дебютував у Женеві.