В этот день, 2 января ровно 110 лет назад в Нью-Йорке открылся 15-й Национальный автомобильный салон. В просторных залах Grand Central Palace можно было увидеть немало премьер, среди которых и Chevrolet 490. Это был достойный ответ сверхпопулярному Ford Model T.
Новинка от Chevrolet, которая позиционировалась как модель 1916 года, подкупала своей невысокой ценой, которую анонсировали в названии – т. е. 490 долларов. Машина получила 2,8-литровый верхнеклапанный двигатель мощностью 24 л. с. и трехступенчатую коробку передач. Подвеска была на четвертьэллиптических рессорах. Генератор, стартер и зажигание от батареи поначалу были опцией, а с 1917 модельного года стали базовым оснащением. В это же время появилась, стандартная вторая дверь (слева по борту) и раздвижные окна.
Производство Chevrolet 490 развернулось на заводе в Тарритауне в июне 1915-го. До конца года удалось собрать около 13 тыс. автомобилей. Сначала покупателям были доступны только два типа кузова, причем оба открытых – двухместный родстер и Touring на 5 мест. Затем появились и другие – купе и седан.
К 1917 году выпуск составил 60 тыс. ед., а к 1919-му – 127 тыс. К 1921 году базовая цена поднялась до 800 долларов. Наибольшей объем изготовленных машин – 230 тыс. ед. был зафиксирован в 2022-м, то есть в последний год производства. Таким образом за все время было выпущено порядка 814 тыс. автомобилей Chevrolet 490. Отметим, что Ford за этот же период собрал порядка 7 млн машин Model T.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
