В свое время на территории Киевской киностудии им. А. Довженко можно было увидеть интереснейший полноприводный грузовик с иностранными номерами. Это была единственная попавшая в Украину немецкая модель Hanomag AL-28А.
Машина оказалась на студии не случайно. При этом она не была одним из привычных там «автомобилей киноактеров» - участников того или иного фильма. Ведь на ее кузове-фургоне были две надписи: «for film & Television» и «Special Effects». То есть там находилось оборудование для проведения каких-то специальных съемок.
А теперь о базовом автомобиле, который был одним из самых примечательных моделей фирмы Hanomag в послевоенный период. Еще в 1950 году на Брюссельском автосалоне компания представила свой принципиально новый 1,5-тонный грузовик L28.
А на следующий год в серию пошло уже целое семейство на этой базе – машины грузоподъемностью от 0,8 до 3,0 т. Все они имели новый 4-цилиндровый предкамерный дизель, разработанный самой фирмой Hanomag. При рабочем объеме 2,8 л он развивал 50 л. с.
В 1953 году появилась и полноприводная версия – Hanomag AL28 (4х4) грузоподъемностью 1,5 т. Она имела усиленную раму с Х-образной поперечиной. Двигатель был уже 70-сильный, ибо имел механический нагнетатель типа Roots. В трансмиссии появилась двухступенчатая раздаточная коробка, был и вал отбора мощности. И еще одно: тормозная система получила гидроусилитель.
Эти полноприводные автомобили применялись в Бундесвере и в некоторых европейских подразделениях сил НАТО. Кроме бортовых машин широко применялись версии с кузовами-фургонами различного назначения: радиостанции, штабные и санитарные машины, мастерские и т. д.
В 1964 – 1968 гг. эти полноприводные машины стали выпускаться с удлиненной колесной базой и получили обозначение AL28A. Именно такой автомобиль, с кузовом-фургоном армейского образца и послужил базой для уникального «киношного» автомобиля на Киевской киностудии, который можно было увидеть там в 1989 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
