В конце октября 1959 года, на 44-м Британском международном автосалоне в Лондоне дебютировала интересная новинка от компании Сhrysler. Это был автомобиль Valiant, разработанный ее филиалом Plymouth. Согласно классификации, принятой в США, машина принадлежала классу так называемых компактных автомобилей. Она имела общую длину 4670 мм. Автомобиль получил совершенно новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель. Тот был установлен с наклоном вправо по ходу машины, под углом в 30 градусов. Это позволяло уменьшить высоту капота и таким образом улучшить обзорность для водителя.
Двигатель предлагался в двух вариантах: рабочим объемом 2,8 л и 3,7 л, которые развивали мощность 101 и 145 л. соответственно. С ними агрегатировалась 3-ступенчатая коробка передач – механическая или автоматическая Torqueflite.
Дизайн модели Valiant, разработанный талантливым стилистом Вирджилом Экснером, отличался оригинальностью. На каждой стороне кузова был узкий и длинный горизонтальный выступ, заостренный, как копье. Он тянулся вдоль переднего крыла и заходил на середину двери. А еще один длинный выступ причудливо извивался над задним колесом.
Автомобили Valiant первого поколения производили в 1959–1962 гг. И каждый год в их дизайн и конструкцию вносили определенные изменения. К 1962 году включительно произвели 467 150 автомобилей Valiant первой генерации.
Интересно, что в середине 60-х на одной такой машине в Киев приехали иностранные туристы. Этот Valiant был сфотографирован Леонидом Гоголевым возле гостиницы «Днепр». Машина стояла очень неудачно для съемки – носом вплотную к парапету, но ее все же удалось увековечить на пленку. Это была версия 1962 года – с меньшей решеткой радиатора и уже без эмблемы по центру. А на радиаторной рамке была надпись Valiant – машину продавали именно под таким отдельным брендом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
