В 1967 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) создали экспериментальный автомобиль на основе агрегатов ЗАЗ-965. Назывался он ВНИИТЭ "Макси", а главным автором дизайна стал Юрий Аронович Долматовский, сообщают Українські автомобілі.
Благодаря кузову вагонного типа, автомобиль при одинаковых с ЗАЗ-965 габаритах, имел гораздо больший внутренний объем. Отличительной чертой автомобиля стала пара широких сдвижных дверей, которые облегчали доступ в салон.
В широкой задней стойке были расположены боковые вентиляционные каналы для охлаждения двигателя, а с помощью верхнего понтона поток воздуха направлялся на заднее стекло для борьбы с загрязнением.
Фронтальные сиденья в автомобиле были смещены вперед на 34 см по сравнению с запорожской компоновкой, а задние - на 15 см.
Анатомические кресла водителя и переднего пассажира были сделаны из стеклопластика и обшиты поролоном, кроме этого они были поворотными, установленными на шарнирных кронштейнах.
Интересной конструктивной особенностью было необычно высокое, на уровне нижней кромки лобового стекла, расположение торсионов передней подвески и рулевой трапеции. Это решение позволило увеличить пространство для ног водителя и образовать поперечную раму безопасности, которая должна защищать людей при столкновениях со встречным транспортом.
Автомобиль ВНИИТЭ "Макси"с охранился до наших дней лишь частично - в виде стеклопластиковых панелей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
