Первенцем фирмы Volvo был легковой автомобиль OV4, известный как Jacob, который выпускался с 14 апреля 1927 года. Однако уже с конца 1926 года в компании велись работы и по грузовикам. В октябре 1927 года состоялось собрание правления фирмы, где было принято решение наладить производство коммерческих автомобилей грузоподъемностью 1,5 т. И на следующий год, 20 февраля был собран первый грузовик Volvo LV1.
Двигатель, дабы ускорить дело, позаимствовали у легкового первенца – OV4. Это был 4-цилиндровый агрегат DA рабочим объемом 1944 см куб. и мощностью 28 л. с. А вот рама, задний мост и подвеска были, конечно, уже другими, более прочными.
Кабину, не мудрствуя лукаво, сделали простой, деревянной. Интересно, что автомобиль LV1 выпускался с двумя вариантами колесной базы: у модификаций LV40 и LV42 она составляла 3300 мм, а у LV41 и LV43 – 3700 мм.
Продажи первых грузовиков Volvo шли успешно. Все машины были раскуплены за 6 месяцев. Их тираж составил 497 ед. И уже в первые месяцы производства начали думать о модернизации продукции. В 1928 – 30 гг. выпускалась модель Volvo LV2. Она имела все тот же мотор и 3-ступенчатую коробку передач. Однако колея была расширена с 1300 мм (как у легковой OV4) до 1460 мм. Изменились и передаточные числа в трансмиссии с целью улучшить тяговые характеристики.
На базе грузовиков Series 1 и Series 2 было выпущено несколько экземпляров автобусов. Они отличались простотой и функциональностью. Интерьер, однако, был привлекателен – с широким использованием натурального дерева и подобранных со вкусом тканей. В 1928 – 30 гг. было выпущено 498 автомобилей серии LV2.
На смену этим машинам в 1929 году пришел более совершенный автомобиль Volvo LV3 грузоподъемностью 2,0 т. Он имел уже 6-цилиндровый двигатель, который был вдвое мощнее: при рабочем объеме 3,01 л развивал 55 л. с. Мотор этот производила шведская компания Penta Verken, широко известная своими судовыми двигателями. В 1930 году Volvo выкупил контрольный пакет акций этой фирмы. А еще через пять лет она полностью вошла в Volvo Group. Всего в 1929 – 1932 гг. было изготовлено 2426 машин LV3.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
