В Индонезии, в пригороде Джакарты, среди одноэтажных частных домов расположен музей-усадьба – Сikunir Classic Car Museum. На площади 6000 м кв. размещена небольшая, но интересная экспозиция ретроавтомобилей. Корреспонденту "Автоцентра" в свое время удалось там побывать.
Основатель музея Еrmn S. Nasution Bin Achmad (1953 - 2014) запечатлен у представленного в музей хот-рода в американском стиле.
https://www.youtube.com/watch?v=SMxjhGKVBTM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=WXn6NPgARQo&feature=youtu.be
Chevrolet 3100 Advance Design series c кабиной Cab Overs и грузоподъемностью 1/2 тонны (1947 – 1955 гг.). Эффектный, чисто дизайнерский экстерьер в стиле «продвинутый дизайн». Под громадным капотом – весьма скромная бензиновая рядная «шестерка» рабочим объемом в 3,5 л.
Austin A30 (1951 – 1956 гг.). Это первый автомобиль фирмы с кузовом несущего типа. Характерный английский дизайн 50-х гг. Двигатель 803 см куб., 30 л. с. Скорость – 105 км/ч. Изготовлено 224 тыс. 264 ед.
Ford Anglia (1960 – 1967 гг.). Оригинальное заднее стекло с обратным уклоном. У представленной в музее машины – тюнингованный передок: решетка радиатора сильно уменьшена, бампера нет. Двигатель 997 см. куб., 40 л. с. Скорость – 130 км/ч. Изготовлено 1 млн 004 тыс. 737 ед.
Peugeot 404 (1960 – 1975 гг.) Автомобили Peugeot были вторыми в мире (после Mercedes-Benz) легковыми моделями с дизелем – с 1955 года. Модель 404 имела два таких мотора: 1916 см куб., 53 л. с. 1948 см куб., 88 л. с. Были и бензиновые агрегаты. Изготовлено 1 млн 632 тыс. 195 ед.
Citroen Dyane (1967 – 1984 гг.). Микролитражка, несмотря на малые размеры, выпускалась исключительно с 4-дверным кузовом седан. Двигатель 425 см куб., 435 см куб. или 533 см куб. Мощность от 18 до 33 л. с. Скорость от 120 до 160 км/ч. Изготовлено 1 млн 443 тыс. 533 ед.
Hansa 1100 (1958 – 1963 гг.). Особенностью это немецкой малолитражки был оппозитный мотор, у которого четыре цилиндра располагались горизонтально в два ряда. Двигатель 1,1 л., 40 или 55 л. с. Скорость 125 или 135 км/ч. Изготовлено 14 тыс. 90 ед.
Fiat 1100/103 (1953 – 1960 гг.). Кузов у этой машины довольно просторен для малолитражки: задняя сиденье рассчитано на троих. Двигатели: 1080 см куб., 34 л. с. Или 1221 см куб. (52 л. с.). Скорость – 115 или 135 км/ч. Изготовлено 1 млн. 768 тыс. 375 ед.
Skoda Octavia Combi (1964 – 1971 гг.). Это версия легкового автомобиля, имеющего грузопассажирский кузов. Двигатель – 1221 см куб., 47 л. с. Скорость – 125 км/ч. Изготовлено 54 тыс. 086 ед.
Ford Square (1955 – 1959 гг.). Грузопассажирский 2-дверный универсал, рассчитанный на нагрузку в 350 кг. Двигатель 1172 см куб., 35 л. с. Скорость – 112,5 км/ч. Изготовлено 17 тыс. 812 ед.
<h1 class="post-title" data-author="Юрій Гоголев" data-date="2024.08.18" data-link="https://fsn1.your-objectstorage.com/ac-cdn/images/yaka-bronetehnika-zberigaetsya-v-muzee-zbrojnih-sil-indonezii-video-1267242.html" data-page-title="Яка бронетехніка зберігається у Музеї Збройних сил Індонезії (відео) – останні ав
тоновини на Автоцентр.ua" id="1267242">
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
