Журналисты телеканала ТРК Украина обнаружили в Украине интересный экземпляр самодельного электромобиля. Речь идет об электрической ГАЗ-21 Волга 1967 года, которую сделали харьковские умельцы. По словам коллег, "это самый старый электрокар в нашей стране".
Как рассказал владелец машины, электрическое сердце она приобрела после второй реставрации. Но в руках нынешнего владельца, коллекционера Олега Рубанова, Волга находится не так уже долго - автомобиль им был выкуплен всего два года назад.
Во время второй реставрации автомобиль полностью разобрали, при этом восстановлению подвергли каждую деталь. Чтобы ГАЗ сохранил за собой оригинальные компоненты кузова и салона, мастерам пришлось изрядно повозиться. Но установить новый мотор и батарею оказалось ещё сложнее.
Электрическая Волга получил такой же двигатель, который устанавливается в электрокарах Тесла - асинхронную силовую установку. Для наших дорог "электрички" с таким типом мотора являются большой редкостью.
Что же касается запаса хода на одном заряде, он составляет всего 50 км. Но, по словам хозяина, больше и не нужно.
Ну, и наконец, еще одна особенность ретроэлектрокара - сопряжение со смартфоном. Под капотом машины установлен компьютер, который может по Сети передавать на гаджет важные технические данные об автомобиле.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
