BMW 7-series в кузове E32 производилась на протяжении 8 лет, с 1986 по 1994 год. Эта модель плотно укрепила позиции компании в конкуренции с Mercedes-Benz. Машина значительно опережала свое время. Ее моторы V8 и V12 позволяли водителю чувствовать себя как рыба в воде на автобанах и междугородних трассах. Естественно машина была абсолютно не подготовлена к бездорожью, ведь ее стихией являлись асфальтированные дороги, уходящие далеко за горизонт. В этом поколении "семерки" даже не было полного привода. Он появился лишь спустя 20 лет в 2009 году.
Несмотря на все вышесказанное, один из владельцев такой машины решил, что из E32 получился бы неплохой внедорожник. Загоревшись идеей, он принялся искать варианты по перевоплощению машины в настоящий танк для грязи и болот. Мы были готовы ко всему, кроме того, что случилось с этой машиной дальше. Владелец решил, что самым подходящим донором для создания внедорожника из 7-series станет советский полноприводный грузовик ГАЗ-66. Представьте себе огромный объем работы, изобретательность и преданность делу, необходимые для сочетания шасси грузовика с кузовом 750i. Существует не так много конкретных деталей, но идея Valkyrie 766 (это официальное название автомобиля) родилась в 2010 году. Учитывая уникальную природу этого проекта, акцент был поставлен на то, чтобы абсолютно все в этом внедорожнике работало правильно.
В результате получился, пожалуй, единственный в мире BMW 7-series E32, который оснащен полным приводом, самоблокирующимися дифференциалами на обеих осях и имеет огромный дорожный просвет. Массивные внедорожные колеса, кенгурятник, лебедка - все это создает впечатление, что этот биг-фут проедет абсолютно везде. Самое обидное во всем этом то, что Valkyrie 766 лишилась своего 12-цилиндрового мотора, который, вероятнее всего, послужит основой для другого сумасшедшего проекта. Мощность машины сейчас составляет около 300 л.с., которые исходят от 5.0-литрового V8.
Что же, этому конструктору стоит отдать должное, ведь, насколько мы знаем, оригинальная кабина ГАЗ-66 не славилась особым комфортом, чего не скажешь о премиальном салоне "семерки" BMW. Самое удивительное во всем этом проекте то, что его автор предоставляет возможность аренды этого автомобиля. За 2 часа покатушек на этом монстре придется выложить около 100 долларов.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=289&v=55wsWbTKvJ4&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
