Жесткие нормы во выбросам СО2, которые с каждым годом становятся только строже, вынуждают автопроизводителей отказываться от традиционных ДВС и переводить выпускаемые модели на электротягу. Однако далеко не все автомобилисты (и страны) готовы полностью пересесть на электрокары. Да и по объективным причинам экология не выдержит такой «встряски». Но в Porsche уже нашли альтернативу электрокарам.
Представители автопроизводителя намерены продлить жизнь ДВС. Совместно с Siemens Energy немцы запустили проект eFuels по выпуску климатически нейтрального топлива. Производство налажено в чилийской провинции Магальянес, где широкую популярность имеют ветряные мельницы. Как следствие, энергия, которая тратится на расщепление воды, выработку синтетического метанола и очистку воздуха – экологически чистая и полностью возобновляемая. К тому же, eFuels содержит в разы меньше компонентов в сравнении с традиционными видами горючего, что тоже способствует снижению вредных выбросов. На выходе получается практически полностью углеродно-нейтральное топливо, ведь уровень его выбросов более чем на 85% ниже, чем у стандартного горючего.
В настоящее время проект работает как пилотный, но с 2022 года он начинает полноценную деятельность. С каждым годом eFuels будет набирать обороты. Так, в 2022-м намерены произвести 130 000 литров синтетического топлива, а к 2026 году объем вырастет до 550 миллионов литров. На данный момент литр такого топлива стоит 10 долларов, но когда его выпуск станет масштабнее, ценник снизится в несколько раз. В последствии в Порше намерены расширить горизонты и предложить этот вид горючего другим производителям, ведь это отличная альтернатива электромобилям и водородным агрегатам.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
