Результати продажу Renault 1-ї половини 2022 року: E-TECH технології і орієнтована на створення цінності стратегія дають свої результати

19 июля 2022, 14:30
Результати продажу Renault 1-ї половини 2022 року: E-TECH технології і орієнтована на створення цінності стратегія дають свої результати

В умовах середовища, що стрімко змінюється, компанія Renault демонструє стабільні результати із задіянням пріоритетів стратегії «Renaulution», а також продовжує прогресувати на зростаючому ринку електрифікованих транспортних засобів* і високоцінних сегментів.

  • У першій половині 2022 року лінійка електрокарів та гібридів склала 36% від продажів легкових автомобілів Renault у Європі.
  • Електрокар Megane E-Tech має неабиякий успіх серед клієнтів з показником у 20,000 замовлень з моменту випуску.
  • У першій половині 2022 року маркетинговий мікс виріс на +13 пунктів (проти показників першої половини 2021 року) і тепер становить 53%.
  • Продажі авто C-класу зросли на 12% (проти показників 1-ої половини 2021 року).
  • У Європі Renault досягла показників, коли 1 з 3 продажів припадає на E-Tech, 1 з 2 продажів здійснюється через роздрібний канал, 1 з 3 продажів припадає на моделі сегменту C.
* включаючи електромобілі (EV), гібридні електромобілі (HEV) і Plug-In гібриди (PHEV), за винятком Mild-Hybrid (MHEV)

Екологічність: у контексті стрімкого зростання цін на енергоносії та екологічні виклики, Renault посилює свої лідерські позиції на ринку електромобілів у Європі завдяки привабливому модельному ряду і вибору технологій, що відповідають запитам клієнтів.

У відповідності до своїх амбіцій досягти найекологічнішого міксу на європейському ринку до 2025 року, при показниках у більш як 65% електрокарів і електрифікованих транспортних засобів у структурі продажів, компанія Renault досягла значного прогресу на ринку електромобілів. Лінійка E-Tech (електричні і гібридні силові агрегати) складає 36% продажів легкових атомобілів Renault у Європі у першій половині 2022 року, у порівнянні з 26% у першій половині 2021 року; це при тому, що середній ринковий показник досі менший за 30%.

З урахуванням зростання цін на паливо і дефіциту комплектуючих, Renault робить ставку на транспорті засоби, що найкраще відповідають потребам клієнтів: пять електромоделей із великим запасом ходу (ZOE, Twingo E-Tech electric, Megane E-Tech electric, Kangoo Van E-Tech electric, Master Van E-Tech electric) і чотири ключові повністю гібридні економічні моделі (HEV) (Clio, Captur, Arkana і новий Austral з найефективнішою економією палива у класі – менш за 4.5 літри/100 км – яку забезпечує новий повністю гібридний силовий агрегат E-Tech на 200 к.с. – у порівнянні з відповідними показниками конкурентів).

Новий Megane E-Tech electric доповнює нашу лінійку електрокарів і демонструє потужний комерційний старт. Перший електричний Renault Megane E-Tech надійшов клієнтам у Франції у травні 2022 року. Комерційний запуск розпочався по всій Європі. Кількість замовлень сягнула 20,000 одиниць, при цьому більшість з них припадає на топові версії, що мають запас ходу у 450 км і мультимедійну систему Open RLink на базі Google®.

Технологія повного гібриду (HEV) переживає справжній бум у 59,000 одиниць, +87% на противагу першому кварталу 2021 року. Ця технологія успішно втілена на ключових моделях Renault, де мікс становить 22% для Clio, 25% для Captur, 59% продажів Arkana і також очікується для ключової версії нового Austral.

Бізнес з високою доданою вартістю: Renault отримує вигоду від своєї комерційної політики зі значним зростанням продуктивності роздрібних каналів і продажу моделей сегменту C.

У першій половині 2022 року роздрібний мікс зріс на +13 пунктів (на противагу першій половині 2021 року) і досяг 53% (у масштабах країн альянсу G5). Частка ринку роздрібної торгівлі також зросла до 6.7% (+0.8pt на противагу першому півріччю 2021 року), зі зростанням об’єму +5% на роздрібному ринку донизу на -8%.

Відвоювання сегменту C проходить успішно: продажі Renault зросли на 12% з більш як 95,000 реєстрацій, збільшуючи ринкову частку. Успіх Renault Arkana продовжується при вже більш як 40,000 проданих одиницях у першому півріччі 2022 року. Версії E-Tech (HEV) користуються найбільшим попитом (59% з мікса).

Щоб зміцнити свої позиції на великому і зростаючому ринку кросоверів С-класу, Renault відкрив передзамовлення на новий Austral. Комерційний запуск запланований на 2 семестр 2022 року у Європі.

Світовий продаж сягнув 716,720 одиниць (-16.5% на противагу першій половині 2021 року) і ринковою часткою у 4.0% (-0.5pt на противагу першій половині 2021 року, TIV і продажі за винятком Китаю, Північної Америки і Росії). У Європі компанія Renault досягла ринкової частки у 6.4% (-0.6pt на противагу першій половині 2021 року), що становить 414,515 одиниць.

За межами Європи, компанія Renault відстоює свої позиції на ключових ринках.

У першому півріччі 2022 року продажі за межами Європи становлять 42.2% (за винятком Росії).

У Туреччині, що стала нашим третім за величиною ринком, продажі зросли на +20% на противагу першого півріччя 2021 року, а ринкова частка зросла до +3.4pt за той же період з успіхом моделі Clio.  Renault є лідируючим брендом на турецькому ринку легкових автомобілів.

Наше екологічна стратегія шириться світом: у Латинській Америці Renault успішно запустила передзамовлення на Kwid E-Tech. Постачання автівок розпочнеться на початку вересня.

Головний операційний директор бренду Renault, Старший віце-президент Фабріс Камболів констатує:

«Ринки електрифікованого транспорту переживають справжній бум у Європі і компанія Renault має всі можливості забезпечити клієнтів продукцією, що задовольнить їх потреби. Наш модельний ряд E-Tech грунтується на повністю електричних і гібридних HEV транспортних засобах і відповідає прагненням клієнтів керувати автомобілями з низькими експлуатаційними витратами і екологічністю. У другій половині року ми прискоримо електрифікацію нашого модельного ряду запуском нового Megane E-Tech electric, Kangoo E-Tech electric і новим Austral.» 

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз