Через два дня, а именно 24 января, на площадке Bring a Trailer состояться торги, в рамках которых продадут раритетный Nissan Skyline 2000 GT. Никаких резервов и ограничений стоимости нет. Спорткар получит тот, кто поставит максимальную ставку.
Этот Nissan Skyline 2000GT 1975 года выпуска находится в идеальном состоянии и полностью на ходу. Но это не результат бережного хранения, а масштабной модернизации, которую провела компания JDM Legends. Ее специалисты буквально подарили вторую жизнь легендарному классическому автомобилю. Купе полностью переделали кузов, окрасив в белый цвет и дополнив решеткой радиатора в стиле GT-R, особыми колесными дисками и расширителями колесных арок, а также аэродинамическим спойлером.
В салоне спорткара также немало изменений. Здесь специалисты JDM Legends установили ковшеобразные сиденья с фиксированной спинкой, обшитые черной кожей, и ремнями безопасности Crow Enterprises. Еще рулевое колесо Datsun Competition, полукаркас безопасности, карбоновые и алюминиевые вставки. Также добавили в оснащение огнетушитель и топливный элемент ATL, установленный в багажнике.
Этому Nissan Skyline GT-R специалисты заменили оригинальный двигатель на 3,5-литровый рядный мотор, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач от Nissan 350Z, дополненной гоночным сцеплением и дифференциалом повышенного трения. Установлена выхлопная система Fujitsubo и улучшенная подвеска. На момент написания статьи максимальная ставка на классическое купе составляла 51 тысячу долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
