У поклонников Nissan Skyline появился шанс приобрести одну из редчайших версий – это GT-R R34 V-Spec II Nismo Clubman Race Spec. Ее тираж составлял всего 19 экземпляров, каждый из которым был уникальным.
По сути, это рестомод, созданный спортивным подразделением Nismo. Перестройкой спорткара специалисты занимались вручную, что конечно добавляет ему ценности. Так, предлагаемый Nissan Skyline окрашен в цвет Midnight Purple III, который является лучшим в палитре марки, и оснащен большим количеством деталей из углеродного волокна. Ездит модель на кованых дисках с золотыми тормозными суппортами.
В отделке салона использована черная кожа и алькантара, а в качестве акцентов – карбон. Как на кузове, так и в кабине есть множество специальных шильдиком и значков. На одометре зафиксирован пробег 40 747 км. Выглядит Skyline безупречно. На нем нет ни малейших следов использования.
Под капотом этого Skyline установлен 2,8-литровый рядный 6-цилиндровый турбодвигатель мощностью 450 л. с. и 475 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой Nissan ATTESA E-TS Pro AWD. Разгон с места до «сотни» занимает 4,8 секунды, а его максимальная скорость – 255 км/ч. Стоимость спорткара на сайте дилера не указана, но вряд ли она будет низкой. Цены на такие авто достигают 1 млн долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
