У поклонников спорткара Porsche 911 появился шанс стать владельцем довольно редкой версии с индексом GT3 RS. Предлагаемый автомобиль находится в отличном состоянии и за свою историю проехал 341 милю (около 549 км).
Согласно листинга, этот Porsche 911 GT3 RS 2011 года выпуска имеет порядковый номер 318 из 600, которые были построены. Но он окрашен не в белый цвет, как большинство экземпляров, а получил отделку Paint-to-Sample. Таких было выпущено всего 39 единиц. Хотя GT Silver не является самым ярким цветом из палитры PTS, но выглядит спорткар превосходно.
Стиля спорткару добавляют черные полосы с красными акцентами. Они присутствуют на крыше и боковых дверях, капоте и крышке багажника. В этой стилистике также выполнены зеркала заднего вида. Ездит этот Porsche 911 GT3 RS на потрясающих черных дисках с центральным креплением, подкрепленных золотыми тормозными суппортами.
Салон спорткара отделан черной кожей и алькантарой, которые дополняют красные ремни безопасности и аналогичного оттенка дверные ручки. Под капотом установлен 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Владелец намерен выручить за этот Porsche 2,69 миллиона долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
