На специализированном аукционе RM Sotheby’s планируют реализовать суперкар Pagani Zonda Tricolore. Таких автомобилей было изготовлено всего 3 экземпляра, и аукционисты ожидают, что машина будет продана за рекордную сумму.
Все автомобили марки Zonda являются произведением инженерного искусства, а версия Tricolore – один из эксклюзивных вариантов, который способен украсить любую коллекцию. Pagani представил Zonda Tricolore на автошоу в Женеве в 2010 году. Он был создан в честь 50-летия подразделения асов высшего пилотажа итальянских ВВС. Кузов изготовлен из углеродного волокна голубого и черного цветов и украшен декоративным «триколором» в цветах итальянского флага. В отделке интерьера используется кожа синего и белого цветов, а также карбон и алюминий.
Tricolore оснащен 7,3-литровым атмосферным двигателем V12 Mercedes-AMG мощностью 670 л. с. и крутящим моментом 780 Нм. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, но при желании будущий владелец сможет установить 6-ступенчатую «механику». Вес суперкара всего 1210 кг. Он способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 3,4 с, а отметку 200 км/ч стрелка спидометра преодолеет спустя 9,6 с после старта.
Суперкар, предлагаемый на аукционе, является вторым из трех построенных экземпляров и имеет регистрационные номера Германии. Машина проехала всего 1112 км и выглядит так же хорошо, как в день своего рождения в 2011 году.
В ноябре прошлого года уникальный Zonda LM Roadster был продан на аукционе за $11,08 млн. Ожидается, что нынешние торги за Tricolore смогут побить этот рекорд.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
