Основатель автомобильной компании Rimac Automobili Мате Римак анонсировал предстоящий заезд гиперкара Rimac Nevera на скорость. Один из комментаторов написал, что Nevera вполне способен установить новый рекорд «0-400-0 км/ч» и должен это сделать. На что Мате посоветовал следить за новостями «на следующей неделе». Поскольку точной даты заезда нет, он может состояться в ближайшие дни.
Ожидается, что хорватский электромобиль улучшит актуальный рекорд скорости ускорения от 0 до 400 км/ч с последующей остановкой, принадлежащий Koenigsegg Agera RS. В ноябре 2017 года гиперкар шведской Koenigsegg Automotive AB справился с этой задачей за 33, 29 секунды. Рекордный заезд проходил на закрытом 17-километровом участке трассы между Лас-Вегасом и Парампом. Месяцем ранее Agera RS выполнил ту же задачу на бывшем военном аэродроме в Дании за 36,44 секунды.
У Rimac Nevera есть все необходимое, что бы отобрать титул чемпиона у швейцарского гиперкара. Его максимальная скорость 412 км/ч. Четверть мили (402 метра) он преодолевает за 8,58 секунды и ускоряется от 0 до 100 км/ч за 1,97 секунды. А насколько хорошо он справляется с торможением, мы узнаем в ближайшее время. Для этого у Nevera есть углерод-керамические тормоза Brembo.
Тем временем Koenigsegg Automotive готовит нового рекордсмена — Jesko Absolut. Его уже назвали самым быстрым автомобилем бренда. Ожидается, что он сможет обойти даже Bugatti Chiron Super Sport с его максимальной скоростью в 490,5 км/ч.
Jesko Absolut оснащен более крупными углеродно-керамические тормоза, чем Rimac Nevera. У хорватского электрогиперкара спереди и сзади стоят диски диаметром 390 мм, тогда как у его конкурента 410-миллиметровые спереди и 395-миллиметровые сзади. Кроме того Jesko Absolut весит всего 1390 кг, на 910 кг меньше Nevera.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
